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2014年9月28日 (日)

三木よりのお便り!!「枯れ木も山のにぎわい作戦、20系客車その6」

三木からネタが飛んで来ました。^^
最終回のようです。
こういう電気系のチャレンジはしたことありません。
車輛が主になりますので。

点灯試験です。充電中。

14092801

給電を停止しました。

14092802

数分後です。

14092803

さらにいくばくか時間が経過しました。もうだいぶ
暗くなってきました。

14092804

もうあかん!テールがわずかに光っているだけ。
くわしいデータは省略しますが、ここに至るまで
最長で5分くらい。しかも当然充電時間(電圧も)に
大きく左右されます。
多くのコンデンサを搭載してこれですから大失敗や!
 失敗の原因はたぶん?市販のLED照明ユニットを
使ったこと?レギュレーターICを多く介して不必要に
電力を消耗したかも。うまくいったのは給電停止時に
減光しないことだけ。走行中のチラツキはやって
みないとわかりませんが、カプラーの接点が
しっかりしていれば皆無です。
最初はNi-H電池を搭載しようかと思ったのですが、
これも充電・放電が難しい!このスジに詳しい人、
誰かいませんか?
しかし改良点もみえてきましたので次回にご期待あれ!

14092805

余興。これらを牽引する機関車を保有していませんので
前作の4500で引っ張ってみました。楽勝でした。

14092806

まさに「枯れ木も山のにぎわい作戦」で失礼しました。
次作は性根入れるで~

あれ?EF10がありますよね。あれも牽いたことが
あるのでは?

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コメント

EF10ありますけど、牽引テストしていません。というのか見たくない。見るたびに足回りを改造したくなるから封印。

電気二重層コンデンサーを使った方式で数分後にこれだけ光っていれば立派なものだと思います。

もっと長く点灯させたいのなら、割り切って電源車に電池積んだ方がよいと思います。
あるいはDCCとか高周波点灯などの常時点灯を考えた方がよいと思います。

Ni-H電池積んでも、運転中に充電してというのは時間的に難しいのではないでしょうか?
運転会前に充電しておいて、車輌に搭載するのが現実ではないでしょうか?
三木の干し殺しさんなら、ワンタッチで取り外しのできる電池ユニットなどお手のものでしょう。

★DCC=画期的な制御システムと存じます。しかし、外へ出ると汎用性がありません。
★高周波点灯=昔、いさみやがそんなコントローラーを販売していました。持っていますが使う機会がなく現在に至る。
★充電式電池=おっしゃるとおり充電時間に問題がありますね。車のPHV式になります。この手の電池は過放電=即昇天。扱いに注意。
★電池のワンタッチ交換式=あんまりしたくないけど最後はこの手段?
★もう少しがんばります。

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