ちょっと気分転換

先日のイギリス行の電車
まだ居ました。＾＾

そして、先の震災で被災した大山さんの支援ということで
日本酒を購入しました。
旨いです～

ペーパーをやっていたのですが
何となく疲れたので気分転換です。
ジャンクがやってきました

色を外したらこんな感じです。

ハンダを全て外します。

指でコシコシ整えて
組み立てました。

シルヘッダーと雨樋を取り付けました。

ヘロヘロは治りませんが、良い気分転換になりました。

寒いですねー ＾＾;

急に寒くなりました。
体調は相変わらずグダグダです。
鼻炎から来た不調ですが本当にヘロヘロです。
そんな中、仕掛品を見て気分転換をしていました。
で、出てきたのがこれです。
ナヌ３２です。エッチング板からの加工です。

実はシルヘッダーでつまづきました。

太くてヘロヘロです。
別物で作ることを検討中でした。
今の体調では工作には移れません。
構想を練ってみます。＾＾

三木よりのお便り！！「枯れ木も山の・・復活編その６」

久方ぶりに三木からネタが飛んで来ました。＾＾

おまけです。ついでにファンを回しましょう。
ギヤボックスとモーターを取り付けます。

ファン用電源は照明用電源とは別にスーパー
キャパシタを設けました。
照明用バッテリーから引いてもいいのですが、
運転会の撤収時に箱の中でずっと回っているのも
いやですし。（スイッチを付けたくないので。）

ギヤボックスは角パイプ材を利用。ファンの穴をあけて、

ファンを取り付けておしまい。写真では勢いよく
回っていますが、これは露出によるもので、実際は
トロトロ回っています。またギヤ音がうるさいのですが、
調整するつもりはありません。
電源車ですのでうるさいのも良いでしょう。

単独試験ではＯＫでしたが、組み込み込んで
照明いっしょになると低い電圧では回りません、
なぜか？もう追求しません。
編成車輌数が少ないやろ、と天然海坊主さんより
車輌の提供を受けました。ベースキットです。
床下器具（プラ製）は今でも入手できました。
台車の入手も問題ありません。

しかしこれが無いのです。
ヤフオクでウオッチしているのですが出てきません。
単価が安いので出ないのでしょうね。
室内灯を点灯させるのでせめてこれくらいは
装備しないと、、というわけでまだ組立着手できません。

このネタ、トクイ村のヘボ職人だったでしょうか？
姫路の御幸通りを抜けきったところにあった交番ですが、
なくなって更地になっていました。（西を向いて撮影）

これですね。去年の９月の撮影です。

また一つ思い出になってしまったんですね。( ´･ω･`)

三木よりのお便り！！「枯れ木も山の・・復活編その５」

三木からネタが飛んで来ました。＾＾

スーパーキャパシタ（二重電解コンデンサ）は
いったんあきらめました。
そこで、方針を走行中は線路電源を、停車中は
搭載バッテリで室内灯を点灯させる方法に戻します。
これがその切り替えユニット。リレー、コンデンサ、
抵抗などです。
しかし、思うほど簡単ではありませんでした。
うまく切り替わりません。

まったくもってどうしたものか。まず、ＬＥＤの回路を
変更します。
　前回はこのように１個のＣＲＤ（定電流ダイオード）に
２個のＬＥＤをぶら下げていました。ＣＲＤの個数は
減らせることができますが、バッテリー電圧５Ｖでは
点灯しませんので昇圧させる必要がありました。

そこで今回はＣＣＲ（定電流レギュレーター）を使いました。
ＣＲＤとどう違うのか知りません！
また、ＬＥＤ１個にＣＣＲ１個です。
１個であれば５Ｖで点灯します。

回路変更のため、基板はズタズタになりました。
ＬＥＤ、ＣＣＲともチップタイプです。

で、さっそく実験。気になる放電状態からの
充電・点灯です。写真は放電状態。

１分間充電（充電中も点灯、実際は走行中としたいが、
実際はどうなるか不明）、
その後電源ＯＦＦしたら１５０秒くらい点灯していました。
５分間充電（充電中も点灯）で１０分程度点灯しました。

これ、コンデンサによる方法よりもＧＯＯＤです。

では、フル充電ではどうか？
充電に８時間位かかります。
（充電電圧に大きく左右されます。）
その後、線路電源ＯＦＦしますと、

　２４時間経過後＝点灯していました。
　４８時間経過後＝点灯していました。
　６０時間経過後＝消えていた。
結局のところ、これだけ点灯していれば一泊二日の
運転会なら放電時のことはまったく心配することは
なかったようです。

実際に光るのを見るのが楽しみです。＾＾

ムード派モデラー 八五郎坊主さん その３＾＾

野生好きさん改め八五郎坊主さんの最近の
工作日記をご紹介します。＾＾

まいど、八五郎坊主です。
イ1の、上下締結、手摺と屋根・・・困ってました、が
本日、ステップ。3×9をチョンと付けただけです。
次に、床板とボディの締結が済み、
続いて手摺を差し込むように屋根との一関係を
決めました。

しかし、屋根を持つと外れます。当たり前です。
また思案の開始です。

ほな、また。

まいど、八五郎坊主です。
イ1も、もうそろそろ出来上がりそうです。
手摺はちょっと太っといですが付けてしもたものは
しょうがない、横棒だけを0.4にしました。
床下にはKD形ブレーキ装置を奢りました。

今日も屋根の固定方法は見つかりませんでした。
うーーーーん
ほな、また。

まいど、八五郎坊主です。
本日やっと、イ1屋根の止め方を考えました。
妻板の上の方に板バネを付けて、
屋根のガイドを挟みました。

屋根を持っても外れませんが、持つ時には、
側構えを持ってね。
いらん物を付けへんので、これで塗装待ちです。
IMONで購入しましたので、来週にでも塗りましょう。
ほな、また。

次回は完成でしょうか＾＾

三木よりのお便り！！「枯れ木も山の・・復活編その４」

三木からネタがお久に飛んで来ました。＾＾
ヨーロッパネタです。

ここはオーストリアのさる地方都市。
いかにも、という町並みでした。

こんなところにやってきても何か鉄道ネタがないものか？と
探したくなります。実はホテルにあったのです。
これらはそのパンフレットを写したものです。

しかしながら、観光鉄道なのか、
営業期間は５－１０月の模様。残念！
といってもどのみち行っている間はありません、
仕事ですので。

さて、室内灯のお話。ゆうえんさんの情報でもっと
大容量のコンデンサでテストしてみました。
写真左が前回使用したうちの１個
（容量５．５Ｖの１Ｆまたは１．５Ｆ）で、右の２個が
３Ｖで２５Ｆ（１個で）という化け物です。
前回は合計１９Ｆでしたのですごい容量です。

３個並列の７５Ｆでテストしましたが、
まさに電気のブラックホール。
充電と同時にＬＥＤを点灯させたいのですが、
あまりにもキャパが大きく、そこへ電気が
吸われてしばらくの間ＬＥＤが点灯しません。
そのわりに自己放電中の点灯時間もイマイチ。
使い方が悪いのでしょうね。

ヘボ職人にはさっぱり判りません。＾＾

ムード派モデラー 八五郎坊主さん その２ ＾＾

野生好きさん改め八五郎坊主さんの最近の
工作日記をご紹介します。＾＾

まいど、八五郎坊主です。
藤江交通の、気動車やらボギー車やらに興味が
移りつつ昨今、
今日は菱枠台車の車輪交換をおこないました。
協同ライト製と思われる軸距18.5ｍｍと
スーパーミニ車軸が問題なんです。
日光の車軸を伸ばそうとしましたが、
いろいろあって断念、
今度は、台車枠にモアの軸箱を入れて、
だんだんボーリングしていきます。
これが限界、といったとことが落としどころ。
軽くは転がりません、妥協ともいえず、こんなもんです。

まいど、八五郎坊主です。
気動車もアーチバー台車もいいですが、
我に返って2軸客車イ1の地道な工作です。
屋根をボディに載せる方法を長らく考えてました。
紙でちょちょいと枠を作って、

屋根の裏に付けて、これで嵌め込みです。

あとは、サフェーサを吹いて、磨く準備です。
春の空気を吸いながらムード派モデラーは
工作するのでした。
ほな、また。

まいど、八五郎坊主です。
イ1の屋根、上屋根の支えを付けたのと、
サフェーサ仕上げをしました。
トルペード形ベンチレータを付けようかとも
思いましたが省略です。

屋根はこれでほぼ完了。
雨で花粉が少なくてよかったです。
ほな、また。

味が浸みています。＾＾
うちも作りたくなってきました。

ムード派モデラー 八五郎坊主さん＾＾

野生好きさん改め八五郎坊主さんの今週の
工作日記をご紹介します。
一枚の写真とその上のコメントが１日です。＾＾

まいど、八五郎坊主です。
先日来、ムラムラしていることがあります。
藤江交通です。
IMONで、気動車用などの台車を購入しました。
ネットショッピングは、ワクワクします。
明日には到着するでしょう。

藤江交通ハニ11とハ1を引っ張り出して、
思案をしています。
思い出したのはカワイの上等車です。
25年前に購入し、即バラシて組み直したものです。
えげつないプレスは、ヤスリで相当削りました。
幅も詰めました。
これからスタートしようと思います。
称号は「イ　1」になりました。

ちょこっと進みました。よかったです。
床板その他、真鍮にするので、結構重いです。
全長が長いので、WBも長くしました。
行き当たりばったりで進めます。楽しいです。

気が向いた時にちょこっと工作です。
悩まないので楽チンです。
フレームを作りました。
はんだコテがおかしいのでしょうか？
はんだ付けが下手くそになってしまいました。

約1時間でしょうか。
ぼちぼちです。
カプラーが付きました。
これで下回りも完成に近いですね。
エアブレーキを付けるかどうか？です。

下屋根できました。
白いでしょ、紙です。
真鍮ｔ1.0は曲がりません。
紙ｔ0.4の2枚重ねです。
固定方法はどうしましょか？
床、ボディ、屋根の3分割もアリですね。

むらむら来て、一気に上屋根もつくり、
明かり窓（見えませんが）も閉じ込めました。
それにしても大きい屋根、こんなもんなんですが。

今回はここまで。

あかん！！ヘボ職人的にもムラムラしてきた。
えー感じですわー。

ぬくもりプロジェクトです。＾＾

こちらの記事に反応してこちらと競作をとの話が
で出してきました。
マヌ３４です。

在庫僅少となってしまったこちらを参考に
作っていく予定です。
夢は大きく＾＾

三木よりのお便り！！「枯れ木も山の・・復活編その２」

三木から今年最初のネタが飛んで来ました。＾＾

さて電源車（カニ22）です。二重電解コンデンサーでは
満足できないので結局のところ、ゆうえんさんの
お薦めもあってバッテリーを搭載しました。
リチウムイオン二次電池（チャージ可能）です。
基板は線路よりの電源をレギュレーター回路
（５Ｖに落とす）、充電回路、ＤＣ－ＤＣコンバーター
（電圧の昇圧）の三段構成となっています。

写真手前が前作の二重電解コンデンサーの
電源ユニット、奥が新作です。劇的ではありませんが、
コンパクトになりました。

ところでカトーのパワーパックの電源波形。
オシロスコープの水平中心が０Ｖです。
こんなものです。良いのか、悪いのかは知らない！

今回新作のユニットを通ると
（コンバーターの手前ですが）このように平滑に
なっていました。
（狙った訳ではありません、結果論です。）

余談ですがローカルなところに住んでいますと、
ローカル線に乗車することも珍しくありません。
ここは最寄りのＪＲ加古川線のさる駅前。
最寄りといっても徒歩や自転車で行ける
距離ではありません。
しかし駅前の駐車場はフリーなのがうれしいです。

そのローカル線の電車に乗って厄神駅へ行きますと
車両基地の見学会がありました。
電化開業１０周年記念とのこと。

１０３系の電車が走っています。

洗車体験です。緑色のブラシが見えます。
しかし、車内放送で今日は洗車機の調子が悪いとか。

こんな車輌も見学できました。正式名称は忘れました。
道床を矯正する車輌で、レールを枕木ごと持ち上げて
敷石にバイブを加えるとのことです。
※マルチプルタイタンパーですね。（ヘボ談＾＾

こんな試乗会やＮゲージの運転会もありましたが、

それよりこれに興味が引かれたことはいうまでも
ありません。

もともとJR電車系には興味ないのですが、
こういう視線で見るとまんざらでもありません。