日曜日に丹波橋駅にて近鉄京都線と京阪本線の
相互乗り入れしていた線路跡を探索してきました。
まずは桃山側をご紹介。
1963年の写真と現在の地図を見ると線路跡が綺麗に
住宅に変わっているのが判りました。
ズレはありますが、写真を撮った所に番号を
入れています
①向うに近鉄桃山御陵駅が見えます。
①柵の上から1枚。手前に枕木が見えますね。
当時の名残でしょうか？
②この左側の家が線路跡のようです。
②赤の矢印の家が線路跡ですね。
③正面のアパートが線路跡のようです。
③アパートの反対側を見ると丹波橋まで変電施設が
見えま
④丹波橋側から変電所のある方向を見ました。
④丹波橋駅を見ると５０００系が居ました。
駅から真直ぐの線は近鉄線の名残だというのが
判ります。
⑤丹波橋駅から近鉄への線路跡方向を見ました。
今も残っ
見ることができたか
姫路発出町柳行きなんてのも有かも。
と
山形に引っ越した八五郎坊主さんよりの現地報告です。＾＾
まいど、八五郎坊主です。
今日、山形県河北町の「いもこ列車」行ってきました。
1948ベルギー製、ｃ型、ワルシャート式、飽和式、
二分六・・・です。
今回、大ショック！！
ボイラがダメになってました。資料写真説明では、
間伐材も遣って云々・・・・楽しみでしたが
コールバンカの後ろに還流かな？
ボイラがデンと座ってました。0.7MPaで使うそうです。
人は後ろに乗れるんですが、このボイラが付いたので、
人乗り用のかごが後ろに移動して
荷重が大きいので、従輪付けてました。
この時点で乗るのはヤメです。
機関車のゴツゴツを、長いオーバーハングで
楽しめると思ってたのに・・・・・・・・・・・・
走るのはいいですね。
ピストンロッドのパッキンが弱くて、ドレン噴射し放題です。
蒸気ブレーキも漏れ放題。
水と油で、蒸機は走ります。そのとおりです。
試運転のときは、発進できなくて、1，2の3で
レギュレタとバールを操ってました。笑います。
次の運転はは9月です。
また行きましょうか？近所にそば屋もあって便利やし。
運転時間は13：00～15：00です。
還流ボイラなんで、なんの準備もありません。
すぐ運転です。いいような悪いような・・・
ほな、また。
まいど
お元気そうで何よりです
台湾の製糖工場に居たカマかな？
動くのなら大したもんです
台湾で見た製糖工場のカマは日車のみでした
古い話です
山形はこれから暑くなりますね～
体調にお気を付けて (ｏ・ω・)ノ))
野生好きさん改め八五郎坊主さんの最近の
工作日記をご紹介します。＾＾
まいど、八五郎坊主です。
イ1の、上下締結、手摺と屋根・・・困ってました、が
本日、ステップ。3×9をチョンと付けただけです。
次に、床板とボディの締結が済み、
続いて手摺を差し込むように屋根との一関係を
決めました。
しかし、屋根を持つと外れます。当たり前です。
また思案の開始です。
ほな、また。
まいど、八五郎坊主です。
イ1も、もうそろそろ出来上がりそうです。
手摺はちょっと太っといですが付けてしもたものは
しょうがない、横棒だけを0.4にしました。
床下にはKD形ブレーキ装置を奢りました。
今日も屋根の固定方法は見つかりませんでした。
うーーーーん
ほな、また。
まいど、八五郎坊主です。
本日やっと、イ1屋根の止め方を考えました。
妻板の上の方に板バネを付けて、
屋根のガイドを挟みました。
屋根を持っても外れませんが、持つ時には、
側構えを持ってね。
いらん物を付けへんので、これで塗装待ちです。
IMONで購入しましたので、来週にでも塗りましょう。
ほな、また。
次回は完成でしょうか＾＾
野生好きさん改め八五郎坊主さんの最近の
工作日記をご紹介します。＾＾
まいど、八五郎坊主です。
藤江交通の、気動車やらボギー車やらに興味が
移りつつ昨今、
今日は菱枠台車の車輪交換をおこないました。
協同ライト製と思われる軸距18.5ｍｍと
スーパーミニ車軸が問題なんです。
日光の車軸を伸ばそうとしましたが、
いろいろあって断念、
今度は、台車枠にモアの軸箱を入れて、
だんだんボーリングしていきます。
これが限界、といったとことが落としどころ。
軽くは転がりません、妥協ともいえず、こんなもんです。
まいど、八五郎坊主です。
気動車もアーチバー台車もいいですが、
我に返って2軸客車イ1の地道な工作です。
屋根をボディに載せる方法を長らく考えてました。
紙でちょちょいと枠を作って、
屋根の裏に付けて、これで嵌め込みです。
あとは、サフェーサを吹いて、磨く準備です。
春の空気を吸いながらムード派モデラーは
工作するのでした。
ほな、また。
まいど、八五郎坊主です。
イ1の屋根、上屋根の支えを付けたのと、
サフェーサ仕上げをしました。
トルペード形ベンチレータを付けようかとも
思いましたが省略です。
屋根はこれでほぼ完了。
雨で花粉が少なくてよかったです。
ほな、また。
味が浸みています。＾＾
うちも作りたくなってきました。
野生好きさん改め八五郎坊主さんの今週の
工作日記をご紹介します。
一枚の写真とその上のコメントが１日です。＾＾
まいど、八五郎坊主です。
先日来、ムラムラしていることがあります。
藤江交通です。
IMONで、気動車用などの台車を購入しました。
ネットショッピングは、ワクワクします。
明日には到着するでしょう。
藤江交通ハニ11とハ1を引っ張り出して、
思案をしています。
思い出したのはカワイの上等車です。
25年前に購入し、即バラシて組み直したものです。
えげつないプレスは、ヤスリで相当削りました。
幅も詰めました。
これからスタートしようと思います。
称号は「イ 1」になりました。
ちょこっと進みました。よかったです。
床板その他、真鍮にするので、結構重いです。
全長が長いので、WBも長くしました。
行き当たりばったりで進めます。楽しいです。
気が向いた時にちょこっと工作です。
悩まないので楽チンです。
フレームを作りました。
はんだコテがおかしいのでしょうか？
はんだ付けが下手くそになってしまいました。
約1時間でしょうか。
ぼちぼちです。
カプラーが付きました。
これで下回りも完成に近いですね。
エアブレーキを付けるかどうか？です。
下屋根できました。
白いでしょ、紙です。
真鍮ｔ1.0は曲がりません。
紙ｔ0.4の2枚重ねです。
固定方法はどうしましょか？
床、ボディ、屋根の3分割もアリですね。
むらむら来て、一気に上屋根もつくり、
明かり窓（見えませんが）も閉じ込めました。
それにしても大きい屋根、こんなもんなんですが。
今回はここまで。
あかん！！ヘボ職人的にもムラムラしてきた。
えー感じですわー。
野生好きさんあらため八五郎坊主さんより
旅報告です。
まいど、八五郎坊主です。
近頃モチベーションが低いので、いろいろ見に
行ってきました。
いろいろといってもほとんど移動です。
地道を地道に走ってきました。
14日14時出発、瀬野で就寝時刻になったので
駅前で一泊。翌朝9時まで寝てました。
さっそく走り始めて5時間、防府まで来ました。
防石2号機です。
タッチしてまた移動、こんどは福山郊外の神辺で一泊。
翌朝6時半起床、迷いながら１時間走って、
井原の山の方にある井笠9号機、コッケリルです。
この場所は素人さんには分かりません。
よく調べて行きましょう。
続いて少し南にある鉄道博物館、
井笠1号機と客車・貨車です。
ぼろぼろだった施設（駅）をリニューアルして
1年だそうです。コーヒーを入れてくれました。
引き続き、笠岡駅横、2号線の横にある
井笠ホジ9です。綺麗かったです。
また移動、水島臨港の自工前の端にある車庫を
見てきました。
キハ25，30，37などがいました。行ってみるもんです。
どの車両もピカピカでした。
ここで訃報が入ったので、早々に帰宅しました。
いまからまた外出です。あーーしんど。
ほな、また。
井笠めぐりと防府鉄道！！あー行きたい＾＾
野生好きさん改め八五郎坊主さんの名士列車です。
ペーパーで作った物です。
これでもか！！というこだわりが見えます。
客車それぞれを語る知識がないのでずらっと見せます。
今年の運転会の紹介は今回でおしまいです。
うちの運転会は色が少ないです。
本当に地味なクラブです。＾＾
本日はマロネ37300の側構え、内妻と外妻の途中まで、
外妻の4枚重ねが結構難しく、作戦検討中です。
クラーケン氏の協力のもと、新車4両分のプリントが
完了しました。
マイネ37100（廃車復活）
マイネフ37230
マロネ37500×2両
これが出来れば、営業車のWルーフはあと1両です。
できるだけ並行して製作しようと思います。
次の日
マロネ37300も妻構えで、一段落します。
扉と外妻を貼り合わせです。
ウソシンナーの所為か、接着が思わしくないので、
不良部分にプラモ用接着剤を流したら一瞬で固まりました。
広い面で試さなくてよかったです。
昨日手に入れた型紙に、ついに突入しました。
3形式4両分、側構え用の6枚にサフェーサ吹き、
室内でやると白い粉まみれになるので、外でやります。
そのうち、マイネ37100（廃車リベンジ）の窓抜き成形完了。
明日はリベットするか、マイネフ37230を抜くか。
本日、ナイフの保持具がパーになったので、
ダイキに行って、新しい秘密工具を購入したので、
やっぱり窓抜きからにしましょう。
形式は増えると、一緒に収納できないので、困ってます。
昨日の訂正；マロネ37500→マロネ3735
客扉を作りました。
ｔ0.1の細い桟は切り抜きの難度を増します。
へたくそですが、幅0.6ｍｍ程度の桟を残すことができました。
しかし、実は部分的に切れているところもあります。
知らん顔してｔ0.3に貼り付けて、修正します。
窓の高さは原設計より0.5ｍｍ下げて、ガラス窓とシルの
位置関係を調整しました。
また、幅は外妻折り曲げ部に隠れる0.5ｍｍを足して
10.5ｍｍにしました。
肌が荒いです。埃とサフェーサ磨き不足です。
加えて貼り付けの難しさです。
紙はまっ平ら同士なら簡単に付きますが、歪んでいると
地獄です。1年半ほったらかしにしていた紙は歪みだらけです。
明日は木工職場になるか？カンナがけ、
切り出しも多数あるので。
昨日から屋根の、下、中、上と、ヒノキの切り出しに
邁進しておりました。
今回から各板の厚さを2.5ｍｍとしたので、
3.0ｍｍからカンナ掛けが必要です。
目指せ棟梁！みたいな修行を積み重ね、
やっとこさ0.03ｍｍくらいの切粉を出せるようになりました。
屋根の切り出しを多めにしたので、マロネ37300を
作ることにしました。これ、佃煮屋さん担当でしたが、
ご容赦ください。
側構え4枚の窓抜き、成形、リベットまで済みました。
明日は妻構えでしょうか。
本日は側構え内板と内妻部材の製作です。
側構えと内妻は、かみ合わせで接着するので、
0.3ｍｍずつ段差をつけています。
内妻の扉木工部材は0.08ｍｍコピー用紙を使いましたが、
接着のとき、シンナーが染み込んでしまい、
非常に接着しにくいです。
現在重しをして、完全硬化を待っていますが、
浸透したシンナーとサフェーサで表面が梨肌に
なっているかもしれません。
次回から、うちの定番、新聞広告
（コーティングされている紙）を使います。
そして次の日！！
妻構えの製作です。切り出しが多いのと、貼り合わせが
難しいので時間がかかりました。
内妻はｔ0.3+ｔ0.1+ｔ0.3、外妻はｔ0.3×4です。
リベットを潰さないように、またシンナーがリベット面に
流れないように、慎重に工事しましたが、
若干ミスがありました。
明日は客扉を製作します。窓の高さは、
時代や個々の違いで、いろいろあるようです。
もちろん原型と思われる高さにします。
上下に位置調整が必要です。
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