お久の偏酋長さまよりのお便り

久しぶりの偏酋長さまよりのパワフルな工作ネタです。

「皆様、お久しぶりです。

宮沢２９００レストア以来、ＲＯＭ状態でしたが、活動休眠
ではなくＣ５１を作っておりました。

小生も世の模型ファンのご多分に漏れず、キットが
溜まっており、なんとか効率良くつくれんものか、と、
無謀にも　Ｃ５１の４両同時製作　にかかっております。

珊瑚の中古キットベース１両、
キットが入手できず、珊瑚部品を寄せ集めた１両、
若い頃、ろっこうさんで買ったアダチキット１両、
それにヤフオク落札の鉄道模型社エッチング板
（＋アダチ動輪）１両、です。

珊瑚動輪１８本スポーク、アダチ動輪１７本スポークも
勘案し、悩んだ挙げ句、
Ｃ５１２０７、Ｃ５１２２５、Ｃ５１５、Ｃ５１８０　とし、いずれも
戦前の姿にします。
そのため、西尾さんのライカ判写真集、雑誌のスクラップ
など動員しデティールを決めました。

写真は現在の状況です。
テンダの内側など、半田付けの下手さがばれてしまいますね。

アダチは、ボイラ径がオーバーだったので縮めました。
珊瑚のは、長さが２ｍｍオーバーですが、これはそのまま。
鉄道模型社は、何かと非難されますが、いざ触ってみると
スケールに忠実で
「キットと思うから、腹が立つ。自作素材と思えば、役に立つ」
と思うようになりました。

ランボード、実車は３”（７６ｍｍ）のアングルを使っており、
キットのｔ０．８ではＤ５１、Ｃ５７の６５ｍｍアングル向けで、
Ｃ５１には薄いと考え、ｔ１＋ｔ０．２網目板に作り替えています。

Ｃ５１５　は原形でキャブ奥行きが１９３０ｍｍと短い初期型を
延長改造した形で、前窓の吹き寄せが狭いため、
【この分析はクラーケン様のご協力の賜で、感謝いたします】
　キットも含め、使えるパーツがありませんので自作です。
（寸法は鉄博で実測してきました）
また、戦前は給水ポンプをランボード下に吊っていますので
これも再現します。

等々、調べ過ぎて自ら難関を作り出し、まさにドツボに
ハマッておりますが、頑張って作りますので、
気長～～に？お待ち下さりませ。」

すごいバイタリティですね。
しかし、鉄道模型社が寸法的にあっているとは面白いですね。

宮沢製２９００のレストア？手記・・・こりゃレストアやおません！！

クラーケンさんのお知り合いからの作品紹介です！！
いやー穴があったら入りたい気持ちになりました。

「皆様、はじめまして。愛知県在住の”偏酋長”と申します。
鉄道模型を１０歳に始めて、今年で４４年になりました。
たまたまクラーケン様の知遇を得まして、愚作を発表
させていただきます。

ネタは宮沢２９００形のレストアです。
１９７０年２月に模型屋で購入。当時、中学の入学祝いで
買ってもらった西尾克三郎氏「記録写真　蒸気機関車」の
写真に触発され、ＣやＤの付かない古典機が欲しく、
同時に模型屋に入荷したトビー４０３０とどっちを買おうか
迷い、もし４０３０にナンバープレート
が付いていたら文句なく４０３０を買っていたでしょう。
ところがナンバーが無かったので２９００を
選んだのです。これが苦労の始まりでした。
で、皆様ご存じの通り、組立の悪さにオーバースケール、
高校生時代に早くも不満が高まり、イラスト（暇だったのネー）
のように改造するプランも立てたのですが、

１９８０年には廃車、ジャンクとして分解されてしまいました。

それから３０年、備南鉄道さんのサイトなどでレストア例を目にし、
一方、当鉄道は”模型の墓場”じゃないか？　と深く反省、
今年４月に残骸を工作台上に引き出し、展望の無いまま
勢いだけで改造に着手しました。

ＢＥＦＯＲＥ（白黒）　

 

と　ＡＦＴＥＲ（カラー）　

の写真をお目にかけます。

改造の概要は下記の通りです。
・設計　金田さんの１／８０形式図集を基本。台枠、シリンダ
　　　　 を一部ＣＡＤで作図（寸法出し）
・サイドタンク　下１／３でカットし縮め、スケール１７ｍｍに。
　　　　　　　　　縦リベットは間引き。
　　　　　　　　　乱れていた縁取りエッチングパターンを削り、
　　　　　　　　　Φ０．６で縁取り。キャブもカットし上下短縮。
・妻板　両サイドをカットし、幅をスケール約２９ｍｍに短縮。
・ボイラ　ｔ０．３を焼き鈍し厚いウレタンゴム板上で丸め。
　　　　　加工硬化するので追加で２回鈍したら１時間で丸まり
　　　　　ました。意外に簡単。
・煙室部　ｔ０．３を丸め、段差はｔ０．６を丸め継ぎ足しスケール
　　　　　　より１ｍｍオーバー
・台枠　　オリジナルはコ字曲げで形状が不安定のため廃棄、
　　　　　　ｔ１より自作。意外に簡単。
・動輪　　オリジナル。軸箱可動（線バネ式）のため動輪を抜いて
　　　　　 軸箱挿入
・ロッド　 サイドロッドは第２動輪部で切り離し関節化。クロスヘッド
　　　　　 は珊瑚５９００用を流用
・シリンダ　７ｍｍ角棒　＋東京の素材メーカー取寄せの特殊寸法
　　　　　　 パイプΦ７．５　より自作スライドバーはＮゲージ洋白
　　　　　　 レールより。ガイドヨーク追加。
・後部砂箱　細いです。オリジナルの頂部をドリルレース成形し、
　　　　　　　 Φ７丸棒を継ぎ足し
・エアタンク　パイプ＋真鍮釘成形で自作。バンドがオフセット
　　　　　　　  しています。
・駆動部分　ギヤ付き動輪を第２動輪に移動、オリジナルの
　　　　　　　 ギヤをアダチＤ５１ギヤＢＯＸを加工して収容。
　　　　　　　 モーターは秋葉原２００円モーターＰＰＮ１３を、
　　　　　　　 斜めの台に強力両面テープで固定。ジョイントは
　　　　　　　 シリコンゴム。
・サウンド　  ＰＦＭサウンド対応。Φ２０スピーカー（８Ω、０．１Ｗ）を
　　　　　　　 薄手の自作エンクロージャー
　　　　　　　 に収容。コンタクトホイールはサカツウ製で第３動輪装着
・その他のオリジナル流用部品　煙室扉、蒸気溜、煙突、従台車
・主な交換部品　<珊瑚>　Ｂ６用砂箱、安全弁、2500用送水パイプ、
　　　　　　　　　 　　　　　2500用キャブステップ、９６用ブレーキシュウ
　　　　　　　　　   <だるまや>ナンバープレート
　　　　　　　　　 　<ニワ>ブレーキシリンダ
・塗装前処理　ミツカン酢による酸洗＋液体クレンザージブ
　　　　　　　　  ＋中性洗剤　
・塗装　　トビカ　トップガード。ウエザリングブラック擦り込み
　　　　　 ＋パステルで粉塵汚れ

サイドタンク切接ぎの裏打ちｔ０．３使用　が最大の失敗で、平面性が
悪くて継ぎ目を隠しきれず、リベットも一部失いました。
右側（機関士席側）下部にエアータンクからエアー管がキャブに
這っているのは、継ぎ目隠しです。
といった具合で、Ｄ級機がせいぜいＣ級機になった程度で、
皆様の作品に比べたら月とすっぽんですが、「こんなこともする奇特
な御仁もおるんだ」とご笑覧いただけたらと思います。」

手間が凄いですね！！その成果も良い感じで・・・
私の腕では無理！！
我家にもある２９００のジャンク！どこにでもある？

素直にゆるーくレストアします。ε-(￣ヘ￣)┌ ﾀﾞﾐﾀﾞｺﾘｬ…